「無人載具科技創新實驗條例」三讀通過後，台灣在法規、資金、基礎建設、人才等面向均已完成整備，可以積極發展自駕車產業。和過去不同的是，台灣沒有整車的實力，目前主要是希望ICT產業能把各自在個人電腦、智慧型手機供應鏈的經驗複製到自駕車，不論從零組件、次系統到系統整合，在台南沙崙、桃園虎頭山等地都可以有練兵的機會。

其實，自駕車並非只能在台南沙崙測試，經濟部所屬的法人機構如彰濱工業區內的車輛測試中心亦具有相關的設備和能力。此外，台北市政府、高雄市政府、桃園市政府也積極打造自駕車測試環境。可以說，自駕車的研發與測試，已成為幾個城市重要的產業發展項目。

例如台北市政府無人小巴就已經在台北市信義路的公車專用道試行。未來內湖、南港科技園區及南港展覽館等處都會試辦。高雄市也引進全台第一輛無人駕駛小巴，並開放一般民眾試乘。官員表示，交通部在「智慧運輸系統發展建設計畫」規劃「自動駕駛車輛示範計畫」，供各地方政府申請計畫執行，藉以推進自動駕駛車輛相關產業發展。目前高雄市政府及桃園市政府已分別向交通部提出2年期「自動駕駛電動巴士系統試運行計畫」與「無人車試驗計畫」申請。

由於電腦與通訊的硬體市場逐漸飽和，經濟部也希望台灣優勢ICT產業進入新興車輛應用領域。例如在感知系統技術、智慧決策系統、整合控制系統進行技術開發，可逐步深化台灣自駕車技術，促使台灣傳統燃油系統車輛零組件業者轉型。

日前桃園市政府曾與美國科技廠商LINKAY Technologies及社團法人中華智慧運輸協會簽署3方合作意向書，並正式宣告啟動第一輛國產化的「自動駕駛電動車」計畫。包括創奕能源、電池供應商明創能源、馬達供應商速克立、自駕車體供應商奕兆綠能都會投入研發自駕電動車。

此外，桃園市政府也宣布成立「虎頭山物聯網創新基地」，預定2019年5月完工，桃園市將打造台灣首座物聯網結合自駕車的實證基地，預計媒合50組業者、串連新台幣66億元新創資金，創造15個向國際車廠提案機會，帶動桃園自駕車上中下游智慧產業鏈。

桃園市長鄭文燦表示，桃園是車用電子和汽車零件製造的重鎮，豐田、福特、三菱及電動機車大廠Gogoro、山葉、中華汽車等，皆設廠於桃園。未來虎頭山要設立封閉式車聯網基地，高鐵青埔地區再推動開放式基地，發展感測元件及大數據分析。

宏碁創辦人施振榮對於目前各地方政府提出的智慧城鄉計畫表達讚許，因為台灣的產業政策不再只是中央政府的事，各縣市政府也可以透過像自駕車研發計畫來為百姓謀福利，引導內需市場蓬勃發展。

日期：107-12-18                                                   資料來源：DIGITIMES